8月28日15时，随着一声清脆的爆破轰鸣，隧道掌子面最后一方岩土被清除，由铁投集团所属梅龙铁路公司建设的梅龙高铁全线最长隧道——下黄田隧道实现贯通，标志着梅龙高铁全线52座隧道全部贯通，为按期开通运营打下坚实基础。

下黄田隧道进口路基桥梁段鸟瞰

　　作为全线最长隧道以及重点控制性工程，下黄田隧道全长7377米，最大埋深290米，隧道穿越山区多条地质破碎带、岩溶强烈发育带、地下水丰富，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高，是整条高铁建设的“咽喉”工程。

隧道掌子面贯通施工现场

　　在施工过程中，隧道穿越区围岩变化极快，发生涌水、突泥风险高，其中隧道出口处遭遇近百米岩溶带，围岩极不稳定，梅龙铁路公司组织各参建单位通过采取“短进尺、强支护、勤测量、严监控”的策略，及时调整施工工法，稳步攻克难题。采取“长隧短打”、斜井开挖的方式，多点施工、协同作业，确保施工顺利推进。通过增设斜井，将隧道主洞由两个工作面增加至四个，施工效率提升了一倍。待高铁通车运营后，斜井将作为应急和救援通道继续投入使用。

　　延伸阅读

　　梅龙高铁全长95.6公里，是广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，也是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。梅龙高铁建成通车后，从梅州乘坐高铁到广州、深圳等粤港澳大湾区城市的通行时间将缩短至1.5小时内，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义，同时，也将助力“老区”通“湾区”，推动实现“轨道上的大湾区”，打造老区苏区振兴的“快车道”。