11月以来，在广东铁路建设者的共同努力下，由铁投集团所属广湛铁路公司主导建设的广湛高铁桥梁建设取得了多项重要工程进展，为广湛高铁“奋战50天，确保全面完成年度建设任务”行动攻坚战吹响了冲锋号。

　　佛山一环立交特大桥首个连续梁主墩承台完成浇筑

　　11月8日，广湛高铁佛山一环立交特大桥首个连续梁主墩承台完成浇筑，标志着佛山一环立交特大桥施工取得又一重大进展，为后续连续梁墩身施工奠定了基础。

工人正在进行主墩承台浇筑

　　佛山一环特大桥全长3893.20米，工程位于佛山高明区，桩基共1030根，桩径1.0米、1.25米、1.5米，最大桩长46米。墩台共115个，最大墩高23.5米。

　　此次浇筑的承台桩号为DK151+672.000，承台尺寸12.2米、宽9米、高3米，混凝土设计方量329.4方。该承台施工作业面狭小，临近南蓬山边坡且地质复杂，承台靠近天然气管道、供水管道；毗邻荷富路，该路段车流量大、工厂人多，施工难度大。面对施工困难，广湛铁路公司严格把关施工质量，为保证大体积承台正常浇筑，积极与材料供应商协调沟通，确保施工原材料运输、用水、用电等环节的正常供应，最终保证了承台浇筑成功，为最后完成大桥建设奠定了坚实的基础。　　

　　高中立交特大桥首孔封闭式声屏障简支箱梁完成浇筑

　　11月11日，广湛高铁高中立交特大桥首孔封闭式声屏障简支箱梁完成浇筑，标志着广湛高铁全线唯一采用封闭式声屏障简支箱梁开始施工。

天泵为移动模架作业面输送混凝土

　　高中立交特大桥全长5.108公里。该桥24号墩到82号墩与居民区相邻，为降低高铁行驶带来的噪声影响、践行绿色环保理念，该区域设置2.4公里半封闭或圆形全封闭式声屏障。此次完成浇筑的是高中立交特大桥79号至80号墩箱梁，跨度32.6米，梁体重达983吨。

　　广湛铁路公司统筹参建单位周密组织，提前部署，多次开展现场调研，针对超大吨位上行式移动模架施工组织召开专题研讨；持续优化施工方案，严格把好安全关、质量关、采取措施防范高空作业风险，加装监控系统运用信息化智慧平台实时监控，自动提示现场安全风险，保障圆形全封闭式声屏障工程优质完成。

　　罗阳沈海特大桥跨罗阳高速连续梁中跨合龙

　　11月14日，广湛高铁罗阳沈海特大桥跨罗阳高速（62+112+62）米连续梁中跨合龙。

罗阳沈海特大桥跨罗阳高速连续梁中跨合龙

　　罗阳沈海特大桥位于广东省阳江市江城区，全长4.88千米，设计桩基1260根、承台143个、墩台143个、悬臂浇筑连续梁4联。此次合龙的连续梁位于75号和76号主墩，全长237.7米，梁体截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式，合龙段采用挂篮结构现浇。

　　为确保高速行车安全和建设推进两不误，在广湛铁路公司指导下，参建单位精心编制连续梁跨高速专项方案，采取“挂篮兜底防护平台+全封闭式安全防护网”“梁面防护栏杆+穿孔钢板栏片”、临时固结不平衡实时监测、线性监测等安全防护措施和监控措施，解决了跨路施工高空坠落、物体打击、倾覆风险和整体线形质量的有效控制等问题，保障了跨高速公路施工并实现了安全合龙。

　　下一步，广湛铁路公司将进一步聚焦年度工作任务目标，持续掀起大干实干快干热潮，加快推进铁路项目建设进度，为早日建成广湛铁路、助力粤西地区经济发展贡献力量。

　　延伸阅读

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速350公里。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，进一步提升粤西地区的区域经济地位、促进粤西整体经济和社会发展。