近日，由铁投集团所属粤东城际公司主导投资建设、建工控股集团所属华隧建设承建的粤东城际铁路项目7标一工区再次迎来重要节点，汕头一中站56幅地下连续墙全部施工完成，车站围护结构成功封闭，车站建设正式迈入基坑开挖和主体结构施工阶段。

汕头一中站最后一幅地下连续墙钢筋笼吊装现场

　　粤东城际铁路项目汕头一中站位于汕头市中山中路，车站主体长度127米、宽度29.6米，标准段结构总高度32.6米，建筑面积约1.35万平方米。车站维护结构采用地下连续墙结构，总幅数为56幅，地下连续墙深度57至64米。车站为地下四层双柱三跨、“一桩一柱”的结构形式，车站两端盾构井下沉段设置夹层，采用盖挖逆作法进行施工。

　　为克服项目管线迁改难度高、地下连续墙深度大以及地质情况复杂等施工难点，项目团队认真做好工筹策划，因地制宜采用南北幅地连墙倒边做法，运用最新技术——“轴向冷挤压套筒”技术，将两根待连接的钢筋插入钢套筒内，通过冷挤压机械从轴向对套筒施加压力，使套筒发生冷塑性变形从而箍住钢筋，最终实现钢筋笼紧密连接。

　　该项新技术的运用，显著提升了施工效率，钢筋笼连接安装时间由原来的5小时/幅缩短至2.5小时/幅，为加快推进项目后续建设奠定了坚实基础。

　　项目介绍

　　粤东城际铁路项目的规划建设是促进粤东地区一体化发展的重要举措，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”建设走深走实具有重要意义。

　　粤东城际铁路项目建成之后，将推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。