佛山特大桥总长18.58公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛铁路桥梁博物馆”。

　　佛山特大桥跨广珠铁路和沈海高速公路采用（60+100+60）米转体连续梁，是广湛高铁全线重点工程之一，其中350号连续梁主墩为转体墩，位于广珠铁路与沈海高速公路之间的夹心地内。

　　本次连续梁转体采用平转法，转体T构长度（49+49）米，桥面宽度12.6米，转体重量7063吨，转体结构需顺时针转动62.59度，转体施工具有转体重量大、转动角度大、控制精度高、跨越既有铁路营业线和高速公路施工安全风险高等特点。

　　自本桥开工建设以来，广湛铁路公司将其作为安全质量进度管控的重点，组织参建单位对连续梁施工、转体施工等专项施工方案进行严格审核，密切与工务部门进行沟通对接，同时将本桥按照高风险工点相关要求进行管控，加大现场检查力度，对一系列关键工序进行严格的质量把控。

　　下一步，广湛铁路公司将重点加强对本连续梁合龙段施工、体系转换等后续工序的管控，为优质高效建成广湛高铁贡献力量。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。